能够在作战中起到很好的作用,重新设计后机身

  出品:科普中国

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  H-3“愉快的绿巨人”具有两台发动机,能够为飞机本身提供很好的动力,使得飞机在飞行的过程中能够保持良好的性能,发动机被安装在驾驶舱的上方;该飞机的设置有收放式的起落架,起落架能够收入后机身的浮筒;飞机的形状是船形机身;在机身后装有卸台。H-3“愉快的绿巨人”在通过窗口的整流罩中轴处装有一挺巴朗宁0.5英寸的机枪,能够在作战中起到很好的作用,该飞机可以承载二十八人,能够起到很好的运输作用,在战斗中能够运输小型的特种部队起到迂回作战的效果,飞机的最大飞行速度可以达到每小时二百六十二千米,每小时可以飞行的最大距离有七百六十八千米。“愉快的绿巨人”,曾在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

  制作:中新起乐军情观察室

技术数据

  • 乘员:28人
  • 机长:17.45米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:5.51米
  • 空重:5,635千克
  • 发动机:两台通用电气T58-GE-5发动机
  • 最大起飞重量:10,002千克

研制历程

60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中,开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D1964年10月14日首飞,1966年十一月服役。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分,承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。CH-53D已经由CH-53E型替代,所有D型则转移到夏威夷陆战队基地做后备用途。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在今后的几年内将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。

  策划:肖春芳

使用情况

“愉快的绿巨人Jolly Green Giant)”,曾在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。“愉快的绿巨人Jolly Green Giant)”,在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,

1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。

结构特点

H-53E“超级种马/海龙”具有长长的带有尾部斜坡的机身;上机身两侧吊挂两台发动机;收放式起落架;水平安定面位于机尾顶部右侧;中央机身浮筒。

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